隨著全球經濟技術的發展，“數字化”“自動化”“智能化”等等新技術正在向各行各業滲透。為了推進相關技術的發展，中國提出了“中國制造2025”的制造強國戰略第一個十年的行動綱領，德國也提出了“工業4.0”計劃。

      作為德國的支柱產業，汽車業在數字化的推進方面也在不斷提升。大眾集團也在數字化方面不斷探索創新。

      大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼曾表示："'工業4.0'是一個非常整合的概念，包括數字化進程和人工智能。而數字化和人工智能融入了大眾汽車集團日常業務運營的方方面面，包括研發、銷售、人員管理、采購，以及生產流程。'工業4.0'已貫穿從設計到生產的每一個環節?！?

      即便是在中國市場，大眾集團在數字化、智能化方面的探索也沒有放松。據海茲曼介紹，中國市場將會在集團的數字化進程中起到非常重要的作用。大眾汽車集團三個全球未來中心當中的一個就落戶北京，該中心將起到一定的橋梁作用，連接汽車設計、生產，并結合生產與設計，承載部分中國以及亞洲市場的研發工作。
      海茲曼甚至表示，大眾汽車集團生產體系里最先進的、生產力最高的工廠在中國，而不是在狼堡。畢竟大眾集團旗下兩大“智慧工廠”項目的標桿中，其中一個就是位于中國的一汽-大眾佛山工廠。
      規劃產能60萬臺，純電動車明年下線
      一汽-大眾佛山工廠位于廣東省佛山市海區獅鎮，占166.3萬平方米，分一、二期分步實施，一期占地100.39萬平方米，規劃建筑面積45.5萬平方米，年產能為30萬輛，主導產品為全新高爾夫、全新高爾夫GTI、全新高爾夫?嘉旅、奧迪A3 Sportback、奧迪A3 Limousine五款車型。      
      截止2018年5月31日，佛山工廠完成109,566臺，累計生產整車1178,796輛。預計到2020年，佛山工廠將成為擁有2條生產線，10款車型，屆時整個佛山基地將具備60萬輛產能和77萬輛的最大產能。
      二期項目于2014年5月正式奠基，截止2020年，將在二期項目累計投入約100億人民幣。項目建成后，將形年產30萬輛整車的能力，并生產大眾和奧迪品牌最新產品和最新技術的能源汽車。
      目前，一汽-大眾品牌第一款SUV車型T-ROC探歌已于今年4月份正式下線，國產奧迪Q2也將于今年8月份下線。未來，以上兩款車型都將在一汽-大眾佛山工廠二期的生產線上投產。
      此外，為投產電動車，一汽-大眾佛山工廠二期還將建設電動車專用平臺，也就是大眾MEB平臺。屆時，高爾夫純電版e-Golf和奧迪Q2純電動版也都將在這一工廠投產。據了解，部分e-Golf及Q2電動版的試裝車已經下線，預計e-Golf的量產版明年將在二期工廠正式實現下線。
      始于“數字工廠”，“智慧工廠”分三步走
      在一汽-大眾看來，智能制造就是基于新一代信息技術，貫穿技術、生產、管理、服務等制造活動各個環節，具有信息深度自感知、智慧優化自決策、精準控制字執行等功能的先進制造過程、系統與模式的總稱。而“智慧工廠”的搭建就是希望通過智能制造來實現生產效率、產品質量、管理效率的提升和運營成本、操作風險、交付周期險的下降。
     想要達到“智慧工廠”階段，需要三步走，第一步就是“數字工廠”，第二部則為“認知工廠”，第三步才是真正實現“智慧工廠”。在“數字工廠”階段，技術只能實現對信息進行集成、感知與記錄；而在“認知工廠”階段，技術手段則可以基于數據進行業務洞察、預測與改進，優化流程；到了“智慧工廠”階段，則能夠實現線上、線下與生產數據的打通，真正做到高效的差異化服務與差異化生產。

      當然，智能制造也只是“智慧工廠”的一部分。在智能制造之外，該工廠還將通過智能供應鏈實現透明管理、降低成本和效率提升，并通過打造綠色園區實現環境友好和高效節能，還可以通過智慧社區實現人性化、高效協作，并通過智慧可視化實現信息整合和決策支持。

      在走向“智慧工廠”的道路上，一汽-大眾佛山工廠目前實現了部分數字化，比如新能源汽車培訓采用VR技術、隨車卡實現電子化、總裝返修車輛管理、智能會議室控制、焊裝設備節拍分析平臺、汽車自動化技術MR培訓、車間設備維修智能眼鏡助手。
      一汽-大眾在進行自動化、數字化的進程中，機器人的大量應用起到了關鍵作用，自動化率達到80%以上，極大的提高了生產效率和生產質量。

      今后，一汽-大眾佛山工廠還將打造無人沖壓車間、工具共享化的焊裝車間、數字化的涂裝車間管理系統、總裝車間返修搶單平臺、智慧物流、園區監測及能效管理系統等子系統，向更加數字化、智慧化的方向發展。

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